Autour du moteur
Commande de moteurs triphasés à plusieurs vitesses

Couplage Dahlander, grande et moyenne vitesse,
un sens de marche, trois vitesses, deux enroulements [t-head1-pg]

Equipement à contacteurs U3PIL [t-head3]

Equipement U3PIL avec relais thermique  figure

Vitesses de synchronisme

Enroulem.
 
1
 
2
 
2
Bornes moteur
 
1 U, 1 V, 1 W
 
2 U, 2 V, 2 W
 
3 U, 3 V, 3 W
Nombre de pôles
12
8
4
tr/min
500
750
1 500
Nombre de pôles
8
4
2
tr/min
750
1500
3 000
Nombre de pôles
 
6
 
4
 
2
tr/min
1 000
1 500
3 000
Contacteurs
Q11
Q17
Q21, Q23

Dimensionnement des appareils

Q2, Q11 : I1 (petite vitesse)

Q1, Q17 : I2 (moyenne vitesse)

Q3, Q21 : I3 (grande vitesse)

Q23 : 0,5 × I3

Schéma de l'enroulement moteur : X
Schéma A

 
Schéma A
Démarrage direct de toute vitesse, retour direct à une vitesse inférieure impossible, passage par zéro obligatoire.
 

 
Schéma B
Démarrage à une vitesse quelconque à partir de 0 ou d'une vitesse inférieure. Pas de retour en petite vitesse, retour à l'arrêt seulement.
 

Q11 : petite vitesse, enroulement 1

Q17 : vitesse moyenne, enroulement 2

Q23 : grande vitesse, enroulement 2

Q21 : grande vitesse, enroulement 2

 
Boîte à 4 boutons

0 : arrêt

I : petite vitesse (Q11)

II : moyenne vitesse (Q17)

III : grande vitesse (Q21 + Q23)

Principe de fonctionnement [t-head3]

Le poussoir I appelle le contacteur de ligne Q11 (petite vitesse), le poussoir II appelle le contacteur de ligne Q17 (vitesse moyenne), le poussoir III appelle le contacteur étoile Q23 et via son contact (F) Q23/14–13, le contacteur de ligne Q21 (grande vitesse). Tous les contacteurs se maintiennent par leur contact 13–14. Tous les cas de montée de petite vitesse en grande vitesse sont possibles. La rétrogradation à une vitesse inférieure n'est pas possible. L'arrêt s'effectue toujours via le poussoir 0. En cas de surcharge, le contact F 13–14 du disjoncteur ou disjoncteur-moteur peut aussi provoquer l'arrêt.


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