Schémas électriques Moeller
Commutation, commande, visualisation
Démarreurs-moteur électroniques et variation de vitesse
Auxiliaires de commande et de signalisation
Commutateurs à cames
Contacteurs et relais
Disjoncteurs-moteurs
Disjoncteurs
Autour du moteur
Protection des moteurs
Directives d'étude
Documents de réalisation de schémas
Alimentation
Alimentation des circuits de commande
Repérage de quelques contacteurs pour moteurs
Démarrage direct de moteurs triphasés
Démarrage direct par disjoncteurs-moteur PKZ2
Auxiliaires de commande pour démarrage direct
Démarrage étoile-triangle de moteurs triphasés
Démarrage étoile-triangle par disjoncteur-moteur PKZ2
Auxiliaires de commande pour démarrage étoile-triangle
Moteurs à plusieurs vitesses
Enroulements moteur
Equipements à contacteurs
Commande de moteurs triphasés à plusieurs vitesses
Auxiliaires de commande pour équipements à contacteurs UPDIUL
Couplage Dahlander, 1 sens de marche, 2 vitesses
Couplage Dahlander, deux sens de marche, deux vitesses (présélection du sens de marche)
Couplage Dahlander, deux sens de marche, deux vitesses (commande simultanée du sens de marche et de la vitesse)
Equipements à contacteurs UPIUL
Schéma
Couplage Dahlander, grande et moyenne vitesse, un sens de marche, trois vitesses, deux enroulements
Couplage Dahlander, petite et grande vitesse, un sens de marche, trois vitesses, deux enroulements
Couplage Dahlander, petite et moyenne vitesse, un sens de marche, trois vitesses, deux enroulements
Commutation de pôles avec disjoncteurs-moteur PKZ2
Démarreurs automatiques statoriques triphasés
Démarreurs automatiques rotoriques pour moteurs triphasés
Couplage de condensateurs
Equipement à 2 pompes
Commande entièrement automatique de pompes
Verrouillage de retour au zéro des récepteurs
Commutateurs automatiques de sources avec retour automatique
Exportation vers le marché mondial et l’Amérique du Nord
Normes, formules, tableaux
Index des mots clés
Avec fusibles et relais thermiques
Dimensionnement des appareils
F2, Q17, Q18 = I1 (petite vitesse)
F21, Q21, Q22 = I2
Q23 = 0,5 × I2 (grande vitesse)