Shuntage au démarrage du contacteur moteur [t-head2]

Le shuntage au démarrage est une solution très économique pour les moteurs de petits calibres. Le contacteur additionnel monté en parallèle empêche le relais thermique de protection d'être parcouru par la totalité du courant durant la période de démarrage. La totalité du courant passe par le relais seulement à la coupure du contacteur de shuntage, lorsque la pleine vitesse est atteinte. Si le réglage est effectué correctement à la valeur du courant nominal du moteur, la protection intégrale du moteur est garantie pendant le fonctionnement. Il est nécessaire de contrôler le démarrage.

L'inertie des relais à transformateur et le temps de shuntage admissibles sont limités par les propriétés du moteur. Il faut s'assurer qu'en cas de commutation directe, le moteur peut effectivement supporter la chaleur très élevée dégagée au démarrage pendant la durée définie. Dans le cas des machines à masse d'inertie très importante, qui sont pratiquement les seules à connaître ce problème à l'enclenchement direct, il faut choisir le moteur et le mode de démarrage avec soin.

Dans certaines conditions d'emploi spécifiques, il peut arriver que la protection de l'enroulement moteur par le relais thermique devienne insuffisante. Pour faire face à cette exigence, il peut s'avérer nécessaire d'utiliser un relais de protection électronique ZEV ou un relais pour thermistances EMT6 en association avec un relais de protection thermique Z.

Démarreur étoile-triangle ( )
1 sens de marche Temps de commutation avec relais thermique en position
A : < 15 s		B : > 15 < 40 s		C : > 40 s
Réglage du relais thermique
0,58 × Ie		1 × Ie		0,58 × Ie
Protection totale du moteur même en position		Protection limitée du moteur en position		Pas de protection du moteur en position

Démarrage difficile [t-head3]